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ETC迎风口还需过“三关”

2019年08月30日09:37  来源:广州日报

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  随着国家政策的强力推进,2019年ETC(电子不停车收费系统)迎来新局面。目前不仅中国建设银行、中国农业银行和中国工商银行等各大银行均已推出ETC业务,阿里、腾讯、京东等“第三方支付”也悉数到场。

  有车一族都有过在高速收费站等候人工收费的经历,无论是手机扫码支付还是现金支付,停车缴费至少要花1到2分钟,遇到排长龙,等上二三十分钟也是常事。ETC则相对高效得多,无须停车,通过安装在挡风玻璃上的车载电子标签,自动感应,再通过互联网技术与支付系统直接扣款结算。

  ETC能提高通行效率,确实是大势所趋。据交通运输部最新数据,截至8月21日,全国ETC用户累计达到11149.88万,该发行量已达到发行总任务的58.42%。用户数量快速增加,这也说明ETC政策很受欢迎,但是,和目前的发行火热相比,ETC要真正实现便民,还需要过三关。

  一是配套关。“高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队两行泪。”这是在不少地方都能看到的宣传标语。可现状却是,不少地方“装了ETC,排队两行泪”。安装ETC的速度大大快于安装感应设备和改造车道的速度。目前全国ETC用户数已达发行总任务的58.42%,但全国ETC门架系统建设累计完工仅占总计划的16%,车道建设改造累计完工占总计划的2.8%。许多地方的ETC车道反而排长队,影响车主通行。二是安全关。车载ETC卡相当于一张信用卡,具有信用卡的某些功能。目前全国已经出现了隔窗盗刷的案例,把好安全关,才能让车主放心用。三是功能关。目前ETC卡应用场景单一,主要应用于高速公路通行缴费,一些平时只在市区内开车不怎么上高速的车主积极性不高,不妨开发更多的应用场景,增加其服务功能,比如停车、加油、违章缴费等都可以使用,则会更方便。

  总而言之,让交通更便捷,需要不断细化和优化服务,用好新技术,加强管理,才能满足人们高质量的出行需求。


文章关键词:ETC 风口 过三关 责编:张迪弛
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